Motomondiale 2008

[Red]

"Quello stile di guida" non era riferito alla razionalità di Dovizioso (avrei parlato di condotta di gara), mi riferivo al fatto che Dovizioso è essenzialmente uno staccatore, e considerato che persino Barros (anche lui uno staccatore) si è preso le sue soddisfazioni in 500/MotoGp, figuriamoci cosa può fare Dovizioso. Neanche io nel 2007 ho visto un pilota ragioniere, sono indicative gare come quella in Francia.

Invece di piloti che vincono una gara sul bagnato approfittando degli errori altrui, così come di piloti che sul bagnato vincono più che sull'asciutto, ne ho visti un pò di più

[Grifis]

Gran Premio di Valencia (circuito di Valencia)

125

1) Corsi
2) Terol
3) Di Meglio
4) Smith
5) Cortese
6) Iannone
7) Koyama
8) Redding
9) Nieto
10) Rabat
11) Zanetti
12) Vázquez
13) Lorenzo Savadori (Aprilia)
14) Masbou
15) Enrique Jerez (KTM)

250

1) Simoncelli
2) Takahashi
3) Bautista
4) Locatelli
5) Aoyama
6) Faubel
7) Espargaró
8) Wilairot
9) Pasini
10) Lüthi
11) Kallio
12) Baldolini
13) Tóth
14) Daniel Arcas (Honda)
15) Grotzkyj

MotoGp

1) Stoner
2) Pedrosa
3) Rossi
4) Dovizioso
5) Hayden
6) Edwards
7) Nakano
8) Lorenzo
9) Capirossi
10) de Angelis
11) Toseland
12) Guintoli
13) Vermulen
14) Hopkins
15) de Puniet

125

1) Di Meglio (pt. 264)
2) Corsi (pt. 225)
3) Talmácsi (pt. 206)
4) Bradl (pt. 187)
5) Terol (pt. 176)

250)

1) Simoncelli (pt. 281)
2) Bautista (pt. 244)
3) Kallio (pt. 196)
4) Debón (pt. 176)
5) Takahashi (pt. 167)

MotoGp

1) Rossi (pt. 373)
2) Stoner (pt. 280)
3) Pedrosa (pt. 249)
4) Lorenzo (pt. 190)
5) Dovizioso (pt. 174)

À la prochaine...

[Grifis]

Prendo spunto dal thread aperto da hoods84 in Redazione per sottolineare come quest'iniziativa sia ancora viva, fruibile, quantomeno, per analizzare i risultati dei test invernali, le indicazioni che essi forniranno per delineare una sorta di griglia di partenza alla vigilia dello start di Losail.

[Red]

Un paio di novità.

La prima è che la Honda si è ritirata dalla F1. Che c'entra con le moto? La Honda nel 2007 e nel 2008 ha prodotto delle moto inferiori a Yamaha e Ducati, guardacaso negli stessi anni in cui la Honda costruiva monoposto nuove in F1 (nel 2006 la Honda che correva era l'evoluzione di una BAR ed era comunque l'anno del debutto). Se in HRC non riusciranno a combinare parecchio di buono stavolta, non so quando ricominceranno a farlo.
La seconda è che anche il motomondiale avrà la sua GP2. Moto dotate di un motore a 4 tempi di 600 di cilindrata sostituiranno le 250 a 2 tempi.
Inutile dire che una classe gloriosa come la 250, una classe in cui hanno partecipato quasi tutti i più grandi campioni che hanno corso nel circo del motomondiale, verrà sacrificata per questioni di opportunità commerciale.
Questioni che infatti non toccano le motorette ronzanti della 125.

Che tristezza.

[Dragonflatxx]

altra novità importante riguardo la honda, che si potrebbe ripercuotere sul motomondiale ancor di più rispetto alla dipartita della f1 è questa:

http://www.racergp.com/index.php?opt...news&Itemid=21

personalmente mi dispiace, la honda è una casa che ha sempre dimostrato attaccamento verso il campionato superbike americano. un altro brutto colpo per il mondo delle corse

[Red]

Tanto per chiudere l'anno, la lista provvisoria dei partecipanti al prossimo motomondiale: http://www.fim.ch/sec/documents/f_6135.pdf

Pochi cambiamenti degni di nota, e praticamente tutti nelle classe minori.
L'Europeo Piaggio si è impoverito ulteriormente visto che gli unici due campioni del mondo lì presenti l'anno scorso se ne sono andati in 250. D'altra parte il team Aspar ha ingaggiato Simon, che nel risibile livello della categoria dovrebbe immediatamente dire la sua.
Poche novità anche in 250, i piloti di un certo peso sono rimasti tutti lì a parte Kallio e Takahashi. Tra le cose meno importanti, la Honda ha piazzato cinque moto contro le due dell'anno scorso. E dovrebbero arrivarne altre due. Sarà che la Honda nel circo del motomondiale conta qualcosina in più che in altri circhi motoristici. Per il resto sarà monomarca Piaggio tra Simoncelli e Bautista.

In MotoGp niente di che. Alla tenera età di 36 anni, ritorna Sete Gibernau. La Dorna ringrazia i suoi sponsor. Inoltre i piloti provenienti dall'Italia saranno 6 su 19. Meno male, così De Angelis, Canepa, Melandri e Capirossi potranno deliziarci con le loro mirabolanti imprese.