Formula 1 2010

[Buddha94]

La prima giornata di test si è conclusa all'insegna della Ferrari. Massa ha ottenuto il miglior tempo anche nella fase pomeridiana, speriamo che continui così.
Schumacher si è reso subito pericoloso superando il compagno di squadra Nico Rosberg e piantandosi al secondo posto dopo de la Rosa. Si preannuncia un campionato molto agguerrito.

I tempi della prima giornata:
1. Felipe Massa - Ferrari - 1'12"574 (102)
2. Pedro de la Rosa - BMW Sauber - 1'12"784 (74)
3. Michael Schumacher - Mercedes GP - 1'12"947 (40)
4. Nico Rosberg - Mercedes GP - 1'13"543 (39)
5. Gary Paffett - McLaren-Mercedes - 1'13"846 (86)
6. Rubens Barrichello - Williams-Cosworth - 1'14"449 (75)
7. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1'14"762 (18)
8. Robert Kubica - Renault - 1'15"000 (69)

[Buddha94]

Via libera della Commissione di F1 al nuovo sistema di punteggio, che entro 48 ore sarà sottoposto al Consiglio Mondiale per l'approvazione finale. Novità importante, che premierà chi vince i gran premi e allargando il divario fra il primo e il secondo da 5 a 7 punti. Al vincitore andranno infatti 25 punti, al secondo 18 e al terzo 15. Gli altri classificati conquisteranno nell'ordine, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e un punto.

Importanti anche le modifiche riguardanti l'utilizzo delle gomme. La commissione F1 ha infatti approvato la proposta che obbligherà i primi dieci classificati nelle qualiche del sabato a schierarsi al via del gran premio con gli stessi pneumatici impiegati nel Q3: in pratica, si introduce un ulteriore elemento strategico nelle qualifiche e che probabilmente obbligherà i primi dieci in griglia a rientrare in anticipo ai box. Ridotto a 11 il numero dei treni di pneumatici da asciutto a disposizione di ciascun team nei weekend di gara.

Al fine di valorizzare le prove del venerdì, inoltre, i team dovranno restituire un set di gomme prima di iniziare la seconda sessione di prove e altri due prima della terza sessione. Dal Mondiale 2011, inoltre, l'altezza massima consentita del diffusore principale sarà ridotta da 175 a 125 millimetri. Sono state concordate, infine, le misure per vietare l'utilizzo del doppio diffusore che all'inizio del 2009 fu al centro di accese polemiche.
http://www.sportmediaset.mediaset.it...olo29719.shtml

A me questa distribuzione dei punteggi non piace molto, preferivo quella in stile MotoGP. Ritengo che con 7 punti di differenza il primo venga avvantaggiato un po' troppo, magari avrei dato un punticino al miglior giro in gara.
Per quanto riguarda le gomme lo trovo un buon metodo per inserire un ulteriore elemento strategico e per consentire partenze più spettacolari.
Intanto nella seconda giornata di test Massa si è confermato il più veloce girando in 1'11''722.

[frapo08]

Grandi tempi pure per Alonso!! Speriamo che continuino così anche durante il campionato, Alonso lo vedo un pò come Valentino, lui sviluppa molto la monoposto (come ha fatto il buon rossi portando la yamaha a altissimi livelli) acnhe se da questi test iniziali non si può dedurre molto io credo che con questo pilota la ferrari possa nuovamente puntare al titolo perchè da quando se ne è andato schumi non è stata più la stessa scuderia di una volta.

Edit: grazie a Bix per aver allegato il file, guardatelo e se volete salvatevelo, prima per tenermi aggiornato con le classifiche utilizzavo lo speciale di quattroruote ma poi non lo hanno più fatto e allora mi sono dovuto arrangiare :-)

[Buddha94]

I tempi della terza giornata:
1. Fernando Alonso - Ferrari - 1'11"470 (127 giri)
2. Pedro de la Rosa - Bmw Sauber - 1'12"094 (80)
3. Michael Schumacher - Mercedes GP - 1'12"438 (82)
4. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1'12"576 (97)
5. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'12"951 (82)
6. Vitaly Petrov - Renault - 1'13"097 (75)
7. Nico Hulkenberg - Williams - 1'13"669 (126)


Sono contento che la Ferrari abbia dominata in questi giorni di test, anche se questi dati devono essere presi con le pinze. E' un ottimo inizio comunque.
Non mi convince la presenza della Sauber stabilmente in seconda posizione. Devono aver fatto un grandissimo lavoro per far andare così una macchina di un team che si è salvato per miracolo.

[Connacht]

A me questa distribuzione dei punteggi non piace molto, preferivo quella in stile MotoGP. Ritengo che con 7 punti di differenza il primo venga avvantaggiato un po' troppo, magari avrei dato un punticino al miglior giro in gara.

Proprio per niente. Ma neanche in maniera lontana.

Mettiamo che il primo prende 25 punti e il secondo 20.

Mettiamo che Kobayashi vince il primo gran premio e poi arriva sempre secondo, mentre De La Rosa si ritira durante il primo gran premio e vince tutti i successivi: quanto ci metterà a raggiungere Kobayashi? Esattamente cinque gare, perché:

25-45-65-85-105-125
00-25-50-75-100-125

Con il vecchio sistema di punteggio a 8 classificati il procedimento sarebbe stato lo stesso:

10-18-26-34-42-50
00-10-20-30-40-50

Questo perché in entrambi i casi i punti ottenuti dal secondo classificato rappresentavano l'80% dei punti ottenuti dal vincitore.
Avremmo ottenuto così una buffonata totale che NON risolveva affatto il problema del poco peso della vittoria sul secondo piazzamento e serviva solo a far figo con i bimbiminchia a cui piacciono i grandi numeri sbrodolati e a fare contenti i team piccoli che così avrebbero avuto più chances di ottenere punti con una distribuzione fino alla decima posizione.

Così almeno la scelta acquisisce più credibilità perché il vincitore ha un maggior vantaggio sul secondo, che ottiene il 72% dei punti del primo classificato (più del vecchio 10-6-4-3-2-1 ma meno del 10-8-6-5-4-3-2-1).
Io però avrei preferito di gran lunga aggiungere 1 o 2 punti in più a chi vinceva, ma evidentemente non era un sistema trendy come il punteggio da motomondiale e/o faceva schifo non utilizzare cifre tonde che finivano in 5 o in 0 per il vincitore.

Per quanto riguarda le gomme lo trovo un buon metodo per inserire un ulteriore elemento strategico e per consentire partenze più spettacolari.
Intanto nella seconda giornata di test Massa si è confermato il più veloce girando in 1'11''722.

Bof, è solo l'ennesima regoletta fuffa in stile Mosley (davvero, l'era Todt ne sta offrendo il continuo se inizia cos&#236, analoga all'idea dell'utilizzo di entrambe le mescole durante la gara o del carico di benzina che doveva essere lo stesso del Q3.
E comunque alla fine le lotte saranno fra i primi mentre gli ultimi non potranno aspirare al gradino più alto del podio comunque.

L'unica incognita è data dalla strategia. Anche se verosimilmente i team cercheranno di adattarsi uniformandosi con quella più conveniente, in qualifica non potranno utilizzare gomme più morbide di tanto se non vorranno fare un rovinoso pit stop dopo pochissimi giri. D'altro canto, qualcuno potrebbe tentare l'azzardo di sfruttare questa regola per aggirare quella del cambio di mescola, o in un circuito con molta usura per sfruttare subito le morbide e poi andare via tranquilli con le dure, o in un circuito con poca usura per far durare di più le morbide.

[dragonplay94]

che brutta la renoult gialla la ferrari e la mercedes sono le piu belle speriamo che sia un gran campionato non vedo l'ora del suo inizio

[Buddha94]

A Jerez sotto la pioggia Rosberg ha ottenuto il miglior tempo, Alonso quarto girando con notevoli quantità di benzina. Pessimo esordio invece per la Red Bull, con Webber che si è bloccato in pista a causa di una perdita d'olio

I tempi alle ore 13 - 1. Rosberg (Mercedes) 1’20"927 (29 giri), 2. Buemi (Toro Rosso) 1’21"031 (30); 3. Hulkenberg (Williams) 1’22"243 (60); 4. Alonso (Ferrari) 1’22"895 (34); 5. Kobayashi (Sauber) 1’23"287 (24); 6. Button (McLaren) 1’24"947 (39); 7. Liuzzi (Force India) 1’24"968 (34); 8. Petrov (Renault) 1’25"440 (9); 9. Webber (Red Bull) 1’26"502 (47); 10. Glock (Virgin) 1'49"14 (1).
http://www.gazzetta.it/Motori/Formul...46752547.shtml


Red Bull RB6

Spoiler:

[Red]

Ma noi ancora 5 piloti abbiamo? Badoer e Genè a cosa servono? Ma allora è vero che Look-how Bad-you-are paga per stare lì, come ho letto un anno fa in tempi non sospetti

Grandi tempi pure per Alonso!! Speriamo che continuino così anche durante il campionato, Alonso lo vedo un pò come Valentino, lui sviluppa molto la monoposto (come ha fatto il buon rossi portando la yamaha a altissimi livelli) acnhe se da questi test iniziali non si può dedurre molto io credo che con questo pilota la ferrari possa nuovamente puntare al titolo perchè da quando se ne è andato schumi non è stata più la stessa scuderia di una volta.

Edit: grazie a Bix per aver allegato il file, guardatelo e se volete salvatevelo, prima per tenermi aggiornato con le classifiche utilizzavo lo speciale di quattroruote ma poi non lo hanno più fatto e allora mi sono dovuto arrangiare :-)

Mah, la Ferrari era ad altissimi livelli anche dopo il ritiro di Schumi. Nel 2008 la Ferrari era nettamente la vettura più veloce in pista. Il 2009 è stato un anno disastroso perchè si è scelto di sviluppare il KERS invece che l'aerodinamica, e le annate buie ci sono state anche quando c'era Schumi (vedi il disastroso 2005).

Comunque Alonso a me non è mai piaciuto, parla troppo (anche se adesso si è calmato), e non è poi così veloce. Francamente lo trovo inferiore sia ad Hamilton che a Vettel, e forse pure all'attuale Schumacher ma è comunque uno dei più forti e nella F1 moderna credo che sia difficilissimo batterlo se ha la monoposto più veloce, figuriamoci il missile rosso visto a Valencia
Per quanto mi riguarda, spero di vedere ancora una volta un exploit dell'unico pilota che ho tifato in vita mia, cioè Michael Schumacher. Mi basta vedere una vittoria delle sue (quelle che Alonso non ha mai ottenuto ), in modo che io possa goderne e che qualcun altro possa rosicarne

Ah, tenete d'occhio la Sauber. Hanno qualcosa tra le mani che promette bene, cioè

Spoiler:

i motori Ferrari
Questa è per El Fundo

[Connacht]

Alonso può dare l'orientamento e la stabilità necessari alla Ferrari per tornare a vincere e convincere con continuità.
Per dirla in breve, più che la sua velocità (che comunque è innegabile) conta il fatto che è un leader, anche alla McLaren diede consigli preziosissimi durante l'inverno e sicuramente in rosso farà tutto ciò che era mancato a Raikkonen, dall'indirizzare la squadra con lucidità al fornire dati, impressioni e consigli utilissimi.
Alla fine del 2009 al muretto sembrava ci fosse il rischio di tornare come organizzazione ai livelli dell'armata Brancaleone pre-1996, con il reparto design che giocava a confondersi le idee, i vari Baldisserri e Domenicali che facevano gli ossequi a Montezemolo piuttosto che sbattergli in faccia che qualcosa va cambiato, Raikkonen che non diceva niente, Colajanni che ribadiva che Maicol era stabilmente in testa ecc.; con Alonso invece forse un po' di cose cambieranno, già il fatto che in una giornata di visita alle fabbriche abbia fatto molto più di rikkionen e Peso/g è indicativo - e lo stesso Alonso potrà crescere ancora di più in Ferrari. Io lo terrei davvero d'occhio nei prossimi anni.

L'incognita per me sarà il rapporto con Massa, che non ci starà a fare il suo secondo e potrebbe destabilizzare l'ambiente (non mi stupirei a vederlo partire per un altro team una volta finito il contratto perché in Ferrari non trova spazio) o rubargli punti con tutto vantaggio di un Hamilton o un Vettel.

Per quanto riguarda Schumacher, è un campione e il talento rimane, però bisogna vedere la competitività della Mercedes, che non si sa se sarà ancora ai livelli della BananaGP o tornerà a quelli della Honda-noi-ci-teniamo-all'ambiente; e a queste condizioni, tre anni lontano dalle competizioni di F1 con l'età che avanza (= riflessi e forma fisica minori rispetto ai tempi d'oro) e i test ridotti all'osso (= molto poco tempo per riprendere il ritmo, rientrare in forma, lavorare sulla macchina come poteva farlo un tempo) potrebbero rappresentare un bell'ostacolo. Spero si tolga la soddisfazione di tornare a vincere in un gran premio.

P.S. LAcermo, la tua firma è messa per dar ragione alla citazione o per smentirla?

P.P.S. la Renault nuova è forse la più bella di tutte assieme alla Virgin, comunque anche la MaLotus "operazione nostalgia" non scherza.

[Buddha94]

Nella prima giornata di sole a Jerez la Red Bull di Webber è stata la più veloce in 1'19"299, seguita dalla Ferrari di Alonso, che ha portato a termine ben 132 giri.
Ci sono stati però problemi per Webber costretto a fermarsi in mezzo alla pista; si sono verificati problemi anche in casa Virgin e Lotus.

I tempi della terza giornata:
1. M. Webber - Red Bull-Renault - 1'19"299 (115 giri)
2. F. Alonso - Ferrari - 1'20"115 (132)
3. J. Button - McLaren-Mercedes - 1'20"394 (101)
4. N. Hulkenberg - Williams-Cosworth - 1'21"432 (138)
5. M. Schumacher - Mercedes GP - 1'21"437 (79)
6. R. Kubica Renault - 1'21"916 (100)
7. A. Sutil - Force India-Mercedes - 1'21"939 (69)
8. K. Kobayashi - BMW-Sauber - 1'22"228 (28)
9. J. Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari - 1'22"564 (120)
10. L. Di Grassi Virgin-Cosworth - 1'23"504 (34)
11. H. Kovalainen - Lotus-Cosworth - 1'23"521 (68)
http://www.sportmediaset.mediaset.it...olo30091.shtml