Un' esplosione di talento in sella ad una Cagiva Freccia

[enzo680]

Tutto vero grifis,tutto maledettamente vero.
ps
Oggi guarda (se vuoi) sxy tg sport 24,c'è una lunga intervista del pirata.

[Grifis]

"Ogni vincitore è un sognatore che non ha mai smesso di sognare. E' questo che hanno nella loro testa, nel loro cuore, un desiderio"

Già, è proprio così.


Grazie di tutto, Max.

[Red]

È stato un mondiale anomalo, pieno di gare sul bagnato (su 14 GP per ben 8 volte gara 1 si è corsa sul bagnato), di errori, di gomme che ora facevano andare l'Aprilia come un missile (poche volte), ora no (spesso), a volte addirittura la rendevano una moto da cross per quanto saltellava. Alla fine l'ha spuntata Max, in un weekend corso in condizioni difficilissime, anche grazie alle BMW (specie a quella di Badovini che ad Aragon ha buttato, senza senso, Sykes per terra facendogli perdere un podio, Sykes che comunque non avrebbe meritato granchè il campionato).

A 41 anni (cioè, 41 anni...), è lui l'unico motociclista italiano a vincere un campionato mondiale. Anzi, l'unico negli ultimi 3 anni. Il tutto dando esempio di una professionalità e di una passione per questo sport infinita.
Non posso che ringraziarlo di tutto, gioie e dolori, incertezze e momenti esaltanti, che ha saputo regalare a me e ai suoi tifosi in questi 20 anni.
Comunque continui la sua carriera non posso che dire due parole: grazie, Max

[Grifis]

Era il 23 febbraio 2008...
Cazzo, sono già passati quasi cinque anni (anche se, ovviamente, la passione è rimasta immutata).

La stagione '08, in sella ad una Ducati Sterilgarda. L'ennesima scelta sbagliata, dovuta (oltre al prevedibile ostruzionismo di Davide "Encefalo" Tardozzi) al suo carattere; il carattere di uno che ha sempre ragionato con l'orgoglio e non con la testa (esattamente come il sottoscritto ).

Ed è proprio in questa sua incapacità, de facto, che si può ravvisare il limite principale del pilota romano. Sì, perché in barba a tutto ciò che si può dire o scrivere su di uno sport laddove l'uomo è ancora in grado di fare la differenza, se il pacchetto di cui disponi non è all'altezza, ti precludi automaticamente ogni chance di successo (prestando inevitabilmente il fianco a chi, come il 99% sia degli addetti ai lavori che, a maggior ragione, dell'utenza che fruisce di un "servizio", non si pone come "Ragion di Stato" l'esegesi prestazionale, limitandosi a scorrere velocemente l'ordine d'arrivo).

Nel thread del Motomondiale, LAcermo parlava di tre anni...
Yessa.
Quantomeno dal '98 al 2000 Biaggi fu indubbiamente il pilota più competitivo della categoria. I due titoli mondiali di Crivillé e Roberts Jr. gridano ancora vendetta. E la colpa, in questo caso sì, fu unicamente sua e della peggior decisione che avrebbe mai potuto prendere alla fine della stagione '98 (perché se è vero che nessuno avrebbe potuto prevedere quanto accaduto a Doohan l'anno seguente, era evidente che il pilota australiano avesse ormai imboccato inesorabilmente il viale del tramonto ed ancor più sotto gli occhi di tutti era l'inconsistenza tecnica della Yamaha, bollata, non più tardi di un anno prima, da Cadalora come una moto perdente).
Ed allora, perché?
Semplicissimo. Perché "gli avevano fatto un torto", rimangiandosi la promessa di offrirgli la moto ufficiale.
Ora, non è nemmeno mio interesse dilungarmi troppo in relazione alle motivazioni specifiche (like "Doohan aveva posto il proprio veto"), sta di fatto che anche il denigratore più efferato della caratura agonistica di Biaggi, non potrà evitare di constatare che se nel '99 Max avesse avuto a disposizione l'HRC, il campionato si sarebbe concluso con largo anticipo (considerando anche l'incidente di Doohan, ovviamente). E l'anno successivo lo scenario sarebbe rimasto pressoché invariato.
Fino a giungere al 2001, l'ultimo anno di monopolio delle 500 e dei motori due tempi. Implementando quanto scritto sopra, IMHO sono quattro e non tre le stagioni in cui Max fu il pilota più veloce in pista (forse addirittura più nel 2001 che nel '98). Prova ne è la straordinaria resistenza offerta contro il binomio Honda - Rossi, fino all'errore di Brno.
Parimenti, è chiaro che SE Max fosse stato l'asso della Honda, Valentino non avrebbe avuto accesso, quantomeno non immediatamente, alla casa di Tokyo. Ma, come ben sappiamo, la storia non la costruiscono gli scenari ipotetici...

Ad ogni modo, a noi biaggisti va benissimo così. Ci sta che il successo mondiale 2004 di Rossi sia considerato alla stregua di un miracolo, mentre ciò che avvenne nel '97 non se lo ricordi nessuno .
Personalmente, ho visto ben di peggio (ragazzi che acquistano l'Aprilia RS "Chesterfield", rinnegando, poi, anni dopo ogni coinvolgimento emozionale con il Corsaro ).

Ci sta, è la legge dello sport. Quando non sei più il numero uno (enonprovarenemmenoaspiegarmiilperch&#233, cadi inesorabilmente nel dimenticatoio.


Però esiste anche qualcuno per cui questa legge non funziona. Gente il cui tifo è incondizionato, persone che pretendono unicamente impegno e cuore e che vengono ripagate soltanto da un gesto, un cenno, un sorriso...

Un addio, perché no; specialmente se si tratta di un addio da vincente .
Ed allora Max, visto che anche tu hai detto basta, lasciatelo dire: GRAZIE.
Per tutte le volte che mi hai fatto perdere dieci anni .
Biaggista per sempre, a testa alta.

Testa alta, proprio come facevi tu...